如果这个轴承没有坏之前,那肯定就是好的,万物皆可修,从一个对比看的出来,这个轴承有脸盆一样大,它的官方翻译说是拖拉机里面的,但我自己觉得有点像摆拍,离合器片里面不会有这么大的轴承,而且干净的有点过分,我自己觉得有点像那种矿山里面的恶式破碎机里面的轴承,叫做吊芯轴承,当然这个不重要,最重要的是什么,这个轴承开裂了也能修,所以你们可以盲猜一下,是3D增材还是减材技术,老八大叔是这样说的,他说这个轴承比较大啊,型号比较特殊,会比较贵,如果正常换一个二手的,从瓦房店发货需要两万卢比,但是这样修一下两千卢比包修好,并且店家老板是这样承诺的,质保20年2公里,而且还包一个下午饭,所以我自己觉得麻雀啄了牛确实牛逼,来看一下灰袍的老八先生是如何修复的,主刀医生是这样讲的,这个玩意已经有内伤,所以要进行一个开颅手术,把这个轴承夹到虎钳上面,高配的磨光机有片无照,这个是非常的危险啊,大家千万不要模仿啊,因为这个属于高碳钢切,这个最好用金属片,它的硬度是非常大,如果磨久了这个片会爆炸,虽然说片里面加了尼龙,但是的话还是会溅到眼睛,所以眼镜一定要带起来,我曾经干过三个月的汽修,说实话轴承各种各样坏都见过,一般的轴承最怕的是进水跟进沙子,但是这个断点就有点奇怪,里面断成一条线,而且是不规则的,所以一般的轴承要么就是比较松旷有异响,散架对不对,断这个轴承架的还是非常少见,所以各位观众啊,如果你们的汽车半轴防尘套破了,一定要及时维修,否则会因小失大,一般的轴承有3到4个部分,这个要看用在哪里,轴承保持架,轴承架还有轴承里面的滚珠以及油封,它这里是选择全部打散,然后里面的钢珠一个个把它撬出来,其实这一步也是要扣分的,为什么钢珠放到这个土地上面会有磨损,长期高速往复运动啊,上面会烧蚀出一个麻点,非常不经用,然后取出内环的轴承支架,它是这样讲的,这个轴承支架的维修思路,直接焊是不可以的,焊不透需要把它1分为二,然后开一个坡口,焊接之后肉眼人工3D定位技术实现一个定位,因为轴承这个玩意对不对,每个滚珠它都是设计好的,尺寸多了一个也放不进去,少一个的话间隙太大,焊接也是同理啊,如果你焊的太紧,那这个轴承放进去也不行,所以需要测量,再用工业法器直接电焊进行局部烧局,这老八大叔电焊估计干了非常多年啊,不戴手套也不带高配的面罩,3级头也没有啊,要知道焊渣溅到手上,一箭一个炮,干过电焊厂长都知道对不对,一般的话你干一个下午或者几个小时长期干,如果没有任何护具,你眼睛根本就痛到睁不开,很胀,甚至会流眼泪,眼药水都没有用啊,必须要那种大灯修补液,才是非常的有用,这位老巴大叔也玩普车,而且戴眼镜,我们雇子可以称一下眼镜老叔,然后现在焊接,这位眼睛老叔是这样想的,要以3.284的角度去进行焊接,电焊呢比较打眼,这里选择一个快进,采用的是龙复式的焊接,焊条的型号,我没有猜错啊,应该是高合金结构钢型号的焊条,叫做一个j507,转子滚珠要在非常平滑精密的这个轴承架里面进行一个快速旋转,所以这个车刀我们可以这么理解吧,打包刚才焊的焊渣的地方,这里进刀量的话是非常小,几乎是看不到焊渣给削弱下来,这样做如果要我说,唯一的优点是什么,就是不用再去买个轴承可以凑合用,其实轴承现在也算不上特别高精尖的产品啊,国内很多地方都有做,比较出名的,比如说哈瓦轴,哈瓦轴啊算得上是国内一流的轴承制作水平,其次就洛轴,以及一些旗下配套的小品牌,还有人本轴承,当然其实7080年啊,国内也有像老八这样翻新轴承的,那个地方啊,河北的老吃鸡观众应该绝对不会陌生,邢台这个地方啊,人才特别多嗯,包括汽配的一些东西啊,小件的东西,滤芯啊,雨刮条啊也很多人造轴承,有个地方也是邢台造的,叫做临西,那个地方也很奇怪,以前不造轴承,但是很多轴承买不到对不对,比如说它滚子烂掉了,但轴承架是好的,或者是外面是好的,这个组装那个那个组装这个,渐渐的这里就有一个轴承市场,但是一般都是中低端货会比较多啊,后面慢慢的就发展了一些轴承工业,慢慢的做大做强,就跟成田汽配城一样,你要有好的价钱,也能拿到好货,肯定也是有假的,但是假的轴承不能说假吧,就品质比较差的,按铁价去称的,所以那个时候流行这么一句话,每十个假轴承,可能有一个就是来自于那里,当然这个是以前啊,现在的线分货,你自己用什么钱买到轴承没有数吗,所以我个人觉得啊,你只要不贪小便宜,买大牌的轴承一般都没什么问题,里应外合啊,外部的话可以用车刀,但是内部的话,这里就不行了,有必要进行人工用高配的电钻打磨,这东西有点像补胎的,我们叫一个球状,现在打磨内部,内部比外部的话加工打磨更为苛刻,里面是个弯曲的锥形线啊,所以轴承在里面一定要有一定的流线体,就能顺畅的滑动,稍微有点卡制或者是阻力,你高速状态下去,运行肯定会提早有麻点,然后再烧蚀,不过有一说一啊,这个轴承飞机上用不到,所以我在想飞机那种涡扇发动昆对不对,那个轴承的转速肯定是超级超级高的,究竟是什么材料达到的,所以有没有干过飞机工程师的可以来科普一下,打磨完毕再用这个球来测试啊,两边左右摇晃其实还是有点不均匀的,这里也没有个判定标准,完全就是凭一个手感嘛,感觉就可以的,感觉眼睛老鼠放下了这个轴承,然后拿另一个,这个是内环,同样的方式加到这个工字钳上面,唯一不同的就是这个内环它没有打一个坡口,而是直接选择了加大电流,大火收汁农夫式的焊点,而且电焊比较打眼,在座各位又没有贴十张钢化膜,而且很多人啊,没有大灯修补液,所以我们直接快进跳到一个焊好的环节,焊完就这个样子,其实还需要考虑几点,就是焊接之后会不会膨胀,然后这个轴承架会不会变形,以及它焊扎多了对不对,这个环的话会不会进行扩大尺寸,会不会不对啊,这些都是问题,当时眼镜老叔啊,这里踩离合器刮1档,在他的眼里,好似什么问题都能被这个一刀车削而解决,车完150秒这里再挂上1档,然后无情铁手直接用砂纸在内部打磨,主要的作用就让内部的罐装沟壑变得非常的光滑,如果再换句话来说,就比德芙都还要丝滑,比苏菲都还要贴灯那种概念,光说不练假把式,我们一起来看一下卖家秀的环节啊,说实话你看得出来这是修过之后的轴承,汉国之后的轴承吗,所以翻新翻新就这个道理啊,就跟二手车一样,你不要看有些二手车对不对,大灯排气管都很新,其实都已经有无数人登过了,表面的光鲜亮丽罢了,所以世界大同,这个轴承也是一样的,你敢相信刚才是八手的,而且断了那么几块,现在就变成新的了,所以受到这个启发,我相信很多老吃鸡观众都是有故事的人,然后眼睛老鼠进行组装,这个是轴承外环,再放一个内环,好像是放反了,翻了一个面之后的话,再放它的滚子,滚子的话并没有进行抛光以及保养啊,就是简单的用这个抹布擦了一下,然后再放进去,这个轴承的安装方法看起来非常难,实则一点都不简单,需要一个一个把它放进去,但是你会发现啊,放到后面你根本是放不进去,所以这里需要把它立起来,重力的作用下,这个滚子的话会往下进行一个下压力,然后上面又会有富余的空间,你像轴承正常出厂,它是有专门的安装工具把它压进去的,然后这里就有点离谱啊,直接上大锤,这个是一种非常不合规的安装方式,因为轴承的表面是不允许有任何的瑕疵的,以及印子金属可以敲,但一般都是用铜棒敲,因为铜棒会比较软,比铁要软一点,这个组装的有点太轻松了吧,可能是二手的原因,就跟柯蔡保尔金说过一句名言,当你能够轻松进入的时候,说明这个轴承已经被无数人用过,可能是八手十手20手,然后用一个普车,再进行一个手搓表面打磨光滑,这一步的覆膜并不是说增加轴承的精度,我更觉得是为了卖家秀的效果吧,看起来像新轴承,就是旧的当新的卖,一手轴承行驶25公里,发电巅峰转速一转,飞机航母火箭,诺亚方舟,核动力潜艇都能用,但这里省略了一个细节啊,它这个里面的轴承滚珠保持架,不知道什么时候敲进去的,没有看到,难道是行业机密吗,然后360度啊,每一个地方都打磨一下,这样就变成全新的轴承,专业的话还得看门道啊,卖相行还不行,这里还要转一下轴承,看一下丝不丝滑,用手转其实这个东西完全是个噱头啊,你根本转不出什么,除非这个轴承快要报废了才会卡滞,如果一个轴承测试,按照我的经验是怎么样去测试呢,我自己觉得吧,首先转速要上来对不对,再听一下有没有异响,它的阻力大不大,所以这期土法维修其实非常华而不实啊,而且用锤子敲我自己觉得只能给个7分,基本上最多用几个月啊,就会想还要来修。
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