据新华社郑州8月21日电 码头岸边的起重机慢慢将集装箱吊放在船上，里边装着河南周口本地出产的莲花味精。前不久，50多吨莲花味精从周口中心港码头起航，经沙颍河入淮河干流，再入长江，经由上海港转运到非洲尼日利亚。

  地跨长江、淮河、黄河、海河四大水系，河南开展内河航运有资源、有前史、有根底。近年来，河南施行内河水运复兴工程，临港经济开展方兴未已，联接“海上丝绸之路”不断获得新进展。

  7月底，漯河港正式开港，沙颍河漯河至周口段完成复航。漯河市相关负责人说，漯河港规划年吞吐量460万吨，航道可通行500吨级船只，经过沙颍河进入淮河，最终能通联大海，服务范围掩盖豫、皖、苏等地。

  为补齐归纳交通运输系统短板和扩展对外敞开需求，河南近年来全力开展内河航运，构成了沙颍河、淮河两条通江达海的水运通道。到本年6月，全省通航路程达1500多公里，建造各类港口泊位90多个。

  “河南的内河航运前史悠远持久，即便到20世纪60年代，仍有27条河流可通江达海，通航路程达6100多公里，尔后却逐渐式微。”河南省交通运输厅航务局局长王东说，现在，河南省正在施行千亿水运复兴工程，方案使用15年时刻，完成投资1790亿元，新建航道2700多公里、改建航道1900多公里，新增码头泊位280个，新增港口吞吐能力1.4亿吨。

  “中作业区4号、5号港池已开港运营，其他6个港池估计本年底可投入运营，到时8个港池设有47个千吨级泊位。”周口港区党委书记孙红伟说，周口中心港规划了东、中、西三个作业区，占用岸线个千吨级泊位，规划年货品吞吐量2300万吨以上。

  烈日炎炎下，42岁的杜福安头戴草帽，拿着火焰切割机切钢板，为制作一艘千吨级船只做准备。从最早造百吨级的水泥船，到造千吨级的钢铁船，再到造赢利高的游艇、画舫，杜福安见证了自己家园河南淮滨县造船业的开展。

  淮滨县因淮河而建、因淮河而兴。依托饮马港，淮河淮滨段构成了造船工业集聚区，培养出了7家规划以上船只企业。“淮滨的拳头产品是1000吨级至4000吨级的钢质散装船，长江上飞行的散装货船有四成来自淮滨。”淮滨县造船工业集聚区党工委书记马键说。

  跟着港口和航道不断改造晋级，河南加大以港口为中心的多式联运纽带建造，带动了淮滨造船业、周口临港经济开展。

  “河南经过港口带动工业转型晋级，正在构成‘以水润省’的开展格式。”王东说。

  经由周口中心港，世界各地的货品售入河南，河南的货品卖往全球。本年6月，周口中心港至淮安港开通了水运集装箱航线。周口中心港协作方——淮安淮河集装箱物流项目部总经理嵇长桃说，“公司的事务掩盖东部滨海省份的首要港口，方便把河南的更多货品转运到‘一带一路’沿线国家。”

  为与“丝绸之路”对接，周口市与郑州航空港经济归纳试验区、河南物资集团公司签定战略协作协议，一起打造“公铁水”多式联运纽带；与连云港港口控股集团签定联盟结构协议，尽力把周口中心港打造成豫货出海口。

  在淮滨县，当地政府正在推进豫非贸易直通港建造。淮滨县交通运输局局长丁伟说，淮滨使用淮河通江达海的优势，方案直通非洲毛里求斯路易港，把淮滨出产的食物、轻纺等产品营销售卖出去。

  “河南复兴内河航运，正加速构建开展绿色化、设备网络化、船只标准化、服务质量化、管理现代化的内河航运开展系统。”河南省交通运输厅副厅长唐彦民说，这将推进河南无缝联接“海上丝绸之路”，为培养全省区域竞赛新优势、打造内陆敞开新高地供给坚实支撑。（记者 顾立林 刘怀丕 刘高阳）