广湛高铁上跨深茂铁路特大桥门式墩钢横梁共3榀，每榀长30.28米，跨度27米，分量210吨。钢横梁底部与深茂铁路接触网承力索最小间隔为1.13米，与轨面最小间隔为10.71米，立柱边际与既有线米。
深茂铁路线路较为繁忙，每日通行列车100余对，钢横梁吊装需要在列车停运的00：30至4：30分的3个天窗点完结，任何一道工序联接呈现问题，都将直接影响列车运转，保证肯定安满是吊装作业的重中之重。
项目部选用BIM模型重复模仿推演吊装进程，对或许会呈现的履带吊倾覆、电焊气割作业危害既有线设备等危险拟定专项计划，重复演算履带吊的起吊起伏和起升高度，精准核算钢横梁理论重心方位，在进步吊装功率的一起，最大极限保证吊装安全及钢横梁与钢立柱的精准对位。
吊装进程中，归纳运用才智化监控体系、红外线测距仪，提早框定落梁边际，一起将缆绳固定在钢横梁两边，在钢横梁吊运至既有线正上方时，经过厌弃缆绳精准调整钢横梁姿势。另一方面，约请建筑规划企业、业主、总包等各专业专家100余人全程现场盯控，实时剖析吊装视点、速度、牵引力等数据，准确操控钢横梁吊装方位及标高。
为保证吊装作业满有把握，项目部建立以项目经理为组长的钢横梁吊装专班，下设对外退避、现场施工、设备合作、内业合作、后勤保障、应急机动等6个专业化小组，保证从附近经营线施工手续办理到钢横梁优化规划、加工运送、地基处理、吊装作业等每个环节专人担任、全进程盯控。现场专业技能人员每天对吊装作业指挥体系、地基承载力、吊机功能、吊装索具等进行仔细检查，对作业人员进行专业培训和安全技能交底，一起注重天气情况，保证钢横梁吊装、焊接趁热打铁，吊装施工安全平稳。
广湛高铁是衔接粤港澳大湾区和海南自由贸易港、北部湾城市群高速铁路大通道的重要组成部分。建成通车后，将大起伏缩短粤西区域与粤港澳大湾区的时空间隔，对促进粤西区域全体经济社会继续健康发展具有极端严重推进效果。
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