铁路运输的根底是铁路线路，包含钢轨、枕木、道床等。在冶金企业，因为车辆轴严重， 长时刻对钢轨发生重复的笔直冲击，或因钢轨自身原料问题，铁路线上的钢轨忽然开裂毛病是 不可避免的。现在，当作业人员发现钢轨开裂后，抢修人员是在裂缝两边的钢轨腰部用氧割 枪吹出与钢轨夹板孔位孔径相符的孔，再使用夹板和螺栓将断轨夹紧固定，待新配钢轨送来 后，再换掉断轨。用这种暂时处理办法一般要2-3小时，其处理进程较长，影响了铁路的 运输能力。实用新型内容本实用新型在于处理上述存在的问题，供给一种快速处理开裂钢轨问题、并可重复使用 的钢轨开裂应急固定设备。技术办法钢轨开裂固定设备，包含夹板，其在于以底座的中心线为准，在底座上对称衔接支架， 在支架上焊接螺母，在螺母内设备螺杆；夹板的上、下端面形状与钢轨的上、下内旁边面形状 相合作；夹板被螺杆夹紧在开裂钢轨的两边。其在于在底座上还衔接有加强板。其在于夹板与螺杆所接触面为平面或凹面。本实用新型的特色(1) 封闭线路时刻不超越半小时，比原氧割枪吹办法至少削减2小时，提高了运营功率。(2) 这套设备在使用时不需气焊工，不需氧气、乙炔气、割枪等，不受工种约束，节约 工时资料，且该设备可重复使用。

  图1为钢轨开裂应急固定设备的作业状况结构示意图图2为图1中夹板与螺杆接触面为平面的结构示意图详细施行办法

  以下结合附图作进一步描绘；置在底座(2)上焊接或螺栓衔接支架(3),为了加强支架(3) 的结实性，以确保夹板(1)一直处于被夹紧的状况，避免呈现松动，在底座(2)上还焊接 或螺栓衔接加强板(6);在支架(3)上悍接螺杆套(4)，在螺杆套(4)内首要加工内螺纹， 然后将加工有外螺纹螺杆(5)经过螺纹的合作装在螺杆套(4)内；夹板(1)的上、下端面 形状与钢轨的上、下内旁边面形状相合作，均为斜面，其意图是要使夹板(1)将钢轨撑紧；旋 拧螺杆(5)，使夹板(1)被夹紧在开裂钢轨的两边，夹板(1)与螺杆(5)所接触面为平面 或凹面；上述部件均为对称设备。需注意的是，此刻钢轨腰部的夹板(1)应是笔直轨底平面的，假如不笔直，应进行调整。

  权利要求1、钢轨开裂应急固定设备，包含夹板(1)，其特征是以底座(2)的中心线)，在螺母(4)内设备螺杆(5)；夹板(1)的上、下端面形状与钢轨的上、下内旁边面形状相合作；夹板(1)被螺杆(5)夹紧在开裂钢轨的两边。

  2、 如权利要求1所述的钢轨开裂应急固定设备，其特征是在底座(2)上还衔接有加强 板(6)。

  3、 如权利要求l所述的钢轨开裂应急固定设备，其特征是夹板(1)与螺杆(5)所接触面为平面或凹面。

  专利摘要本实用新型触及铁路钢轨开裂毛病的应急固定设备。其处理当时存在的钢轨开裂后，抢修人员劳动强度大、抢修时刻长，一般要2-3小时的缺乏。办法钢轨开裂应急固定设备，包含夹板1，以底座2的中心线；夹板1的上、下端面形状与钢轨的上、下内旁边面形状相合作；夹板1被螺杆5夹紧在开裂钢轨的两边。本实用新型的特色封闭线路时刻不超越半小时，比原氧割枪吹办法至少削减2小时，提高了运营功率；使用时不需气焊工，不需氧气、乙炔气、割枪等，不受工种约束，节约工时资料，且该设备可重复使用。

  发明者喻德知, 毅 张, 彭年喜, 樊嘉谦, 熊学政, 程志龙 申请人:武汉钢铁(集团)公司